雷竞技RAYBET书接上回，让我们看看今年 Unbound 上还有些什么新奇趣怪的东西。还没看到昨天文章的小伙伴儿们，可以猛击→《器材盛宴 Unbound 上的车手战车设定（上）》观看RAYBET。

　　今年 Unbound 200 英里精英组比赛出于安全考虑，不允许使用休息把。但在其他组别，休息把依然是 Gravel 赛的重要装备之一。对于速度快的车手来说，可以获得气动优势。对于大多数业余车手，甚至是 XL 组别中的精英车手来说，这是一个舒适性配置，可以让他们改变手的位置，分散核心肌群压力。

　　src=这位肯尼亚车手使用了预留休息把位置的新款 BLACK INC 一体把。

　　src=草和泥浆到处都是。许多 XL 组别车手在泥泞中骑行了几个小时后就放弃了。

　　src=即使在 200 英里精英组，一些车手找到了钻空子的办法。伊诺肯蒂 · 扎维亚洛夫在扁平的上把上包了垫子，搭配 Garmin Edge 1040 大码表，形成了一个简易的休息把。

　　src=XL 组别女子冠军莱根也安装了休息把。她的努力得到了回报，以相当大的优势赢得了比赛。

　　src=src=莱根的 K-Edge 支架在夜里断了，所以她把车灯绑在了休息把上。

　　src=▲邦妮 · 布兰森骑着 Lauf Seigla 赢得了………跨性别组别冠军……

　　如果你以比赛的速度进行长距离骑行，这意味着如果想提高效率，空气动力学将在你的自行车和服装选择中发挥重要作用。

　　src=Factor 的 Ostro Gravel 就是最好的例子。劳伦 · 德 · 克雷辛佐的 Ostro Gravel 为比赛弄了个特别涂装，车架具有许多空气动力学特性。

　　src=德 · 克雷辛佐并不是唯一一名骑气动瓜的车手。职业车手汉娜 · 谢尔骑着一辆气动优化的 Cervelo Aspero-5。

　　src=今年的一大挑战不是崎岖的地形，而是厚厚的、糊状的泥浆，卡住了许多链条。由于链条上积累了非常粘的泥浆，很使得链条非常容易从单盘上脱落。

　　src=罗布 · 布里顿使用了 50T 单盘搭配 K-EDGE 防掉链器，这是因为他有 Classified 内变速花鼓的加持。

　　200 英里组别第七名罗素 · 芬斯特沃尔德也选择了 K-Edge 防掉链器。也有许多车手认为带链条稳定功能的后拨就已经足够。

　　src=src=我们回到拉克伦 · 莫顿的车，前大后小的轮胎并不是唯一的奇怪地方。他的 XTR 脚踏只剩单边锁扣。不知道是技师的锅，还是泥泞的环境造成的，又或者是他自己进行的轻量 + 排泥魔改……

　　src=src=谁也不清楚为什么金英基带个勺子骑车。她后来说，这是用来除泥的……

　　从公路套件到山地公路混搭，在 Unbound 你总能看到各种奇奇怪怪的传动系统。公路 /GRAVAL 手变 / 牙盘搭配山地后拨和飞轮随处可见。

　　src=我们还看到了泰勒 · 利丁的车上装着新的RAYBET、未发布的 Shimano GRX 12 速机械套件。

　　src=拉里 · 沃巴斯就是 AG2R- 雪铁龙车队的现役车手。他在第一次 Unbound 中就选择了 200 英里精英组。拉里 · 沃巴斯在比赛的前一天才刚从环意回来，这是他第一次骑 BMC KaiusRAYBET。

　　src=▲ Kaius 配备的一体把为 Gravel 进行了优化，沃巴斯的一体把上把仅 36cm 宽。

　　src=沃巴斯在他的第一次 Gravel 赛的终点，笑着说： 你不可能付给我足够的钱让我每天跑瓜赛。